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膜结构公司:膜结构车棚排水设计

发表时间:[2013-10-24 11:01:57] 来源:www.upalela.com

膜结构车棚设计时要考虑排水性
  膜结构车棚修建设计应根据修建物的运用特征和总平面要求,合理肯定排水坡度和泄水地位,确保膜而排水顺畅;在雪荷载较大的地域,应采取较大的膜面坡度和必要的防积雪措施。
  膜修建排水设计仍然可采取无组织排水或有组织排水方法。因为膜修建的造型奇异,自由曲面,应充足思考造型与排水的台理方法。膜排水坡度要求大于一般修建。平膜坡度15%~20%以上,双曲膜脊度(曲率)应大于lO%。同时膜面预张力1.0~2.0kN/m以上.防止膜在雨水作用下发生较大变形,从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具备马太效应特征,积水将招致局部凹陷变形,凹陷变形反过去加剧积水景象。足够坡度、曲率和张力程度是保障排水顺畅的必要条件。导水板(可为不锈钢、铝板、膜带)、导水淘、落水管等设计宜与膜节点结构设计调和。
  大型公共膜结构修建(3000m2)以上,宜采取有组织排水;小型开敞膜结构修建(500m2以下)可采取无组织排水;中型公共膜修建(500~3000m2)宜根据其高程、密闭和开敞性,选取台适的排水情势,可部分自由排水,结合组织排水。
  膜结构车棚膜面雨水量是设计排水系统的根据,其大小与当地暴雨程度q、汇水面积A和膜面宣泄能力系数k有关,按式(3-1)盘算
  式中q1——雨水设计流量(L/s);
  A——汇水面积(m。),根据膜面特征具体盘算;
  qs——当地降雨历时5min时的暴雨强度(L/(s·104m2));
  k1——设计重现期为la时的膜面宣泄能力系数(膜面坡度小于10%时可取k1=1.0,
  坡度大于10%时取1.2~2.0)。
  暴雨强度可按式(3-2)盘算

 

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